you can turn the sound off or on by these buttons
5. İMK İSTANBUL RALLİSİ (4-5 Ekim 1997)
Start (Sabah 08:30 Ayasofya)
Yardımcı sürücümü yarışa ancak dört gün kala belirleyebilmem nedeniyle yeterli antrenman yapamadan yarışa girdim. Yarıştan önceki iki gün aralıklı ancak şiddetli yağan yağmur sonucu toprak olması gereken zemin tam anlamıyla bir çamur havuzuna dönüşmüştü. Bu şartlar altında tadilatsız gruptaki bir arabanın çamura saplanmaksızın ilerleyebilmesi oldukça güç görünüyordu. Yarışın yapılacağı sabah erken saatlerde de yağan yağmur nedeniyle 4 kez geçilecek 4 özel etabın birinin tamamen geçilemez hale gelmesi nedeniyle iptal edildiği haberini aldık. Ayasofya’dan start aldıktan 50 dk. sonra ilk özel etabın startında kötü bir sürprizle karşılaştık. Alternatörümüzü motor bloğuna bağlayan cıvata gevşeyerek yerinden düşmüştü ve alternatör boşta sallanıyordu Bu sorunu cıvatanın yerine önce bir tornavida takarak daha sonra otomobilin başka bir yerinden söktüğümüz bir cıvata ile kabaca çözdük.
İlk etabın 6.km’sinde araba çamurun üzerinde biraz fazlaca kaydı ve saplandık durumu uzaktan gören üç seyircinin de yardımlarıyla iki dakikalık bir zaman kaybıyla ilk etabı bitirdik.
İptal edilen ikinci etabı pas geçip üçüncü etap için start aldık. Nisbeten daha az çamurlu olan bu etabı iyi bir tempo ile geçerken yol notlarına yazmadığımız bir taş sağ ön lastiği patlattı bu yüzden 7 km.’yi patlak lastik ve çamur üzerinde gitmek zorunda kaldık. Araba sağ virajlarda düz gitmek istiyordu. Finişte derhal patlak lastiği değiştirerek 4. etaba yöneldik. 4. Etap sonlarına doğru akünün şarjının kesildiğini gösteren uyarı ışığı yanmaya başladı 5. etabı akünün boşalmadan servis noktamıza ulaşabilmek için dua ederek ve bir çok rakibimizi geride bırakarak geçtik. yaklaşık 10 km'lik normal etaptan sonra servis noktamıza ulaştığımızda ( annem, babam, Sibel, Bahadır, Murat, Aras ve babası Ferudun bey, ve Türker' den oluşan) servis ekibim derhal Bahadırın arabasından söktükleri dolu aküyü arabama aktardı. Akü uyarı ışığı halen yanmasına rağmen biraz rahatladık ve 6. etabı da iyi bir derece ile tamamladık. Etap sonunda biraz zamanımız olduğunu gördük ve kaputu bir kez daha açarak akünün şarjının kesilmesinin sebebini aradık ve bulduk.
Uydurma biçimde yerine tutturduğumuz alternatörün sürekli titremesi sonucu uyarma akımını taşıyan tellerden biri kopmuştu. Teli yeniden bağladıktan sonra şarj sorunumuz çözülmüştü. Ancak bu andan sonra rakiplerimize bir göz attığımızda umduğumuzdan iyi bir konumda olduğumuzu gördük ve tempomuzu biraz daha arttırarak yarışın mahalli şampiyonaya puan veren ilk yedi etabını genel klasman 6.sı, tadilatsız arabalar grubunda (grup N) 1. ve 1600-2000 cc arası motor hacmine sahip tadilatsız arabalar sınıfında da ( N3 ) 1. olarak tamamladık.
Türkiye şampiyonasına puan almak için ise 5 etap daha geçmeliydik ve şanssızlığımız yine bizimleydi. Öncelikle pilot ve copilot arasındaki ses bağlantısını sağlayan intercom cihazı bozuldu. Hemen sonra 3. vites sürekli yerinden çıkmaya başladı. Bu durum ciddi tehlikeler yaratabiliyordu. Bir kaç paket lastiği ile bu sorunu da geçici olarak çözdükten sonra yeniden başlayan yağmur ile iyice kayganlaşan yolda bir kez daha kaydık ve kötü saplandık. Tekrar yola dönebildiğimizde 10 dakika kaybetmiştik. Artık amacımız finiş görebilmekti. Bir sonraki etabın startında bizi son acı sürpriz bekliyordu. Dışarıdan "yanıyorsunuz" uyarılarını almamız sonucu derhal yangın söndürücüsünü alarak arabadan inip epeyce büyümüş olan alevleri söndürdük ve finişe sadece iki etap kala yarışa gösterişli bir nokta koyduk. Bir önceki etapta saplandığımız yerde debelenirken yerinden fırlayan motor yağ seviyesi kontrol çubuğunun deliğinden saçılan motor yağı kaputun altındaki her yeri kaplamıştı. Bir süre sonra sıcak egzost manifoldu ile temas edip tutuşan yağlar, motor kompartmanındaki kablolar dahil herşeyin yanmasına neden olmuştu.
Motor kompartmanındaki yanabilecek her şey yandı.....
Şans eseri start masasının önünde meydana gelen bu olay eğer etap içerisinde olsaydı çok daha ciddi sonuçlar doğurabilirdi. Ertesi gün ödül töreninde mahalli şampiyonaya ait dört adet birincilik kupası moralimizi biraz düzeltirken daha öncekiler ve bu son başarılı sonuçlarla 1997 Sezonu İstanbul Mahalli Ralli Şampiyonası Grup N Şampiyonluğu ünvanını da kazanarak sezonu kapattık.
Azmi Demirel
Ralli kulübü için E-mail atınız.mailto:azzmi@elk.itu.edu.tr
